Лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 «Беркут»

Технические характеристики (с кабиной)

ТТМ «Беркут» является единственной в своем роде снегоходом с закрытой кабиной российского производства. Благодаря двум широким гусеницам, а также четырем точкам опоры, машина имеет низкое давление на грунт. Среднее давление лыж и гусениц по отдельности составляет 0.0076 мПа.

Основные эксплуатационные характеристики:

Минимальная устойчивая скорость	5 км/ч
Максимальная скорость	60 км/ч (65 км/ч для военного варианта)
Допустимый боковой крен	20
Угол подъема	30
Минимальный радиус поворота (по внутреннему кругу)	7 м
Объем топливного бака	60 л

Базовая и полная комплектация

В базовую комплектацию машину входят:

• лопата;
• домкрат реечный;
• лебедка ручная.

В качестве дополнительной опции по желанию заказчика производитель может установить:

• акустическую систему;
• навигатор GPS или ГЛОНАСС;
• предпусковой подогреватель двигателя;
• автономную печку в салон (Webasto);
• гидроусилитель Toyota.

Также дополнительно можно приобрести сани-волокуши для транспортировки грузов вне кабины.

Объем двигателя и его мощность

В качестве силового агрегата под капотом снегоходной машины установлен бензиновый двигатель ВАЗ-21213 с карбюраторной системой питания. Этот же мотор устанавливают на легковые автомобили «Нива». Его мощность составляет 80 л. с. На более новых моделях установлен ВАЗ-212114 с распределенным впрыском с электронным блоком управления.

Основные параметры агрегата:

Количество цилиндров	4
Суммарный объем	1690 куб. см
Питание	Карбюратор
Количество клапанов	8 (по 2 на цилиндр)
Диаметр цилиндра	8.2 см
Ход поршня	8 см
Степень сжатия	9.3:1
Максимальная частота вращения коленчатого вала	5200 об/мин
Число оборотов холостого хода	750 – 800 об/мин
Максимальный крутящий момент	127 Н*м

Расход на 100 км

В качестве топлива производитель рекомендует использовать бензин с октановым числом 91-93. Средний расход составляет 18-20 литров на 100 км.

Охлаждение

Машина оснащена жидкостной системой охлаждения. Процесс осуществляется по замкнутому контуру, с принудительной циркуляцией жидкости.

Запас хода

В соответствие с заявленными в инструкции сведениями, запас хода снегомобиля составляет 200 км, у армейского варианта – 300 км. Показатель был получен при движении по укатанному снегу и с полной загрузкой машины.

Грузоподъемность и габаритные данные

Данный снегомобиль рассчитан на двух человек. Его снаряженный вес составляет 900 кг, военный вариант весит 1200 кг. При этом машина способна выдержать груз в 300 кг.

Размеры вездехода:

Длина	3.987 м
Ширина по кузову	1.75 м
Ширина по зеркалам заднего вида	2.04 м
Высота	1.95 м
Клиренс	23 см
Вес силового агрегата	117 кг (122 кг для ВАЗ-212114)

КПП

Снегомобиль оснащен пятиступенчатой коробкой передач механического типа. В машине нет вариатора, а для переключения скоростей используется стандартное сцепление. Педали имеют такое же расположение как в легковых автомобилях с «механикой».

Особенности ходовой части

Ходовая часть состоит из двух направляющих лыж и гусеничного движителя с передним расположением ведущих звездочек (скопирован с «Тайги»). Лыжи установлены на телескопические стойки со втулками в основании подвески. Во время движения и вхождения в повороты, стойки вместе с пружинами и втулками вращаются вокруг неподвижного упора.

Основные характеристики гусеничной ленты:

Тип	Резинокордовая, армирована стеклопластиковыми стержнями (расположены поперечно)
Тип гребней	Выступающие звездочки
Длина	4.445 м
Ширина	50 см

На гусеницы имеются специальные металлические скобы, по которым скользят рельсы ходовых тележек.

Конструктивные особенности

Машина преодолевает препятствия различной сложности благодаря колесам большого диаметра, за счет которых снижается давление на почву и увеличивается дорожный просвет.

Другие особенности конструкции:

• Особый рисунок протектора обеспечивает прочное сцепление с грунтом.
• Основой конструкции является шарнирно-сочлененная рама, благодаря которой колеса размещаются под нужным углом. Это обеспечивает устойчивость транспорта, при большом уклоне исключает переворачивание вездехода.

Камеры низкого давления имеют увеличенный внутренний объем (давление — от 0,1 до 0,4 МПа). Покрышка имеет меньшее количество слоев корда и менее объемные боковые поверхности в сравнении с классическими изделиями. Составные элементы колес:

• протектор;
• каркас (состоит из металлических или синтетических нитей);
• бортовые полосы (из натурального каучука);
• брекер (пояс из стального корда);
• крыльевая лента (из синтетического эластомера);
• стальной кольцевой стержень.

Колеса низкого давления имеют разборный диск. Он оснащен устройством, исключающим соскакивание покрышки с обода. Шины отличаются мягкостью, эластичностью и способностью к амортизации. Благодаря таким колесам машина передвигается плавно на рельефной поверхности.

ТРЭКОЛ

Вспомните, чем вам известен Трэкол. Расскажем, чем же «ТРЭКОЛ» отличается от обыкновенных вездеходов:

Во-первых, давление снегоболотохода ТРЭКОЛ на грунт благодаря шинам-пневматикам низкого давления почти неощутимое для растительности, величина давления даже в несколько раз меньше, чем допускает стандарт. Эта особенность всего модельного ряда «ТРЭКОЛ», помимо этого он намного снижает расход топлива по сравнению с другими внедорожниками. А главное, чем Вам никогда не приходится расплачиваться, так это лопнувшими камерами внутри шины, так как колеса у «Трэколов» бескамерные, а давление в шинах-пневматиках порой меньше одной десятой атмосферы, поэтому когда на некоторых участках бездорожья приходиться сбрасывать давление в шинах, бескамерная резина позволяет избежать проворачивания камеры внутри шины и разрыву ее от сильного трения.

Кроме этого, у вездехода есть много других хороших качеств, и главная из них это небольшой вес кузова – всего 300 кг.

И по дизайну этот вездеход чть ли не единственный из серийных, который не напоминает «гаражную» самоделку, а материалы интерьера салона полностью оправдывают звание комфортабельногоо вездехода, и весь необходимый уровень удобств обычного автомобиля в «ТРЭКОЛе» сохранен.

Ширина салона более чем достаточна для размещения водителя и пассажира, также отметим — именно для комфортного размещения, включая спальные места. Кожух моторного отсека разделяет салон на кабину и пассажирский отсек. В пассажирском отсеке вдоль бортов расположены две неоткидные скамьи для пассажиров, под которыми находятся дополнительные багажные отсеки. Посадка водителя и пассажиров довольно удобная, хотя, сиденья установлены от автомобиля «ВАЗ», комфорта при езде по бездорожью хватает. Высота в салоне вне всяких похвал- пассажиры, особенно в задней части могут находиться в салоне чуть ли не в полный рост.

Вездеход имеет целых два отопителя, поэтому в нем не замерзнешь даже при -30 «С. Так что, в трехосной модели вездехода 39292, фирмы производителя «ТРЭКОЛ», салон внутри неожиданно поражает простором и комфортом, вполне сравнимым с грузопассажирской ГАЗелью. Правда, наличие большого количества ковров невольно порождает желание разуться перед посадкой и оставить грязные сапоги на улице. Сиденье водителя, смещенное к продольной оси машины, во время движения (особенно на воде) ассоциируется с рубкой речного трамвайчика. Второй ряд сидений (кстати, ГАЗелевских) смещен влево и обеспечивает свободный проход к моторному отсеку.

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Энергоснабжение районов Крайнего Севера — невероятно важная задача и одновременно проблема. Угольные ТЭЦ требуют много труднодоступного сырья и вредят экологии, а строительство стационарной АЭС невозможно по климатическим причинам и невыгодно в экономическом плане. Плавучая атомная теплоэлектростанция концерна «Росэнергоатом» решает эти проблемы: дает энергию и является мобильным сооружением.

«Академик Ломоносов» производит мощность, с помощью которой можно обеспечить энергией город численностью 100 000 жителей. Это в 2 раза больше, чем сейчас живёт людей на Чукотке, где и работает на данный момент станция.

Электростанцию строили с учётом всех климатических условий Севера. Корпус судна сделан из специальной стали, которая не боится низких температур, а его подводная часть защищена ледостойким покрытием. Станция выдержит ветер скоростью до 45 м/с и землетрясение в 8 баллов, так что безопасность здесь на высоте. Такие станции планируется даже запустить в массовое производство.

«Беркут-2»[ | ]

Обновлённая модель ТТМ-1901 получила новую пластиковую кабину с открывающимися на 180° и фиксируемыми вдоль бортов дверями. Салон и панель приборов заимствованы от Приоры. Двигатель и ходовая часть остались прежними. Была применена виброакустическая изоляция кабины от моторно-трансмиссионного агрегата с использованием сайлент-блоков, что позволило улучшить стабильность управления машиной, а также серьёзно уменьшить шум в салоне. Был установлен гидроусилитель рулевого управления от Шевроле-Нивы. В кабине улучшена система отопления — благодаря двум печкам температура в салоне сохраняется +18 °C даже при −50 °C за бортом.

Заводом-изготовителем прорабатывается вопрос установки автоматической коробки передач и подходящего по характеристикам дизельного двигателя.

На вооружении

Парад 9 мая 2018 Благодаря уникальным качествам снегохода, а также применению комплектующих только российского производства, в 2020 году «Беркут-2» поставлен на вооружение в Пограничные войска РФ. Военная модификация снегохода отличается возможностью установки в закабинной части на турели пулемёта Печенег. Также на месте водителя появился прибор ночного видения, а на крышу вынесена фара-прожектор.

В 2020 году «Беркут-2» участвовал в параде Победы в Москве.

Аварийно-спасательная машина на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода АСМ-ГД

АСМ-ГД предназначена для транспортировки в условиях бездорожья, с преодолением на плаву небольших водных преград, личного состава подразделений поисково-спасательных формирований, запаса огнетушащих веществ (ОТВ), аварийно-спасательного, пожарно-технического оборудования, средств радиосвязи и освещения к месту чрезвычайной ситуации (ЧС) и оказания первой медицинской помощи людям, тушения пожаров и обеспечения комфортных условий жизнедеятельности личного состава подразделений поисково-спасательных формирований при проведении аварийно-спасательных операций в экстремальных погодных условиях, в том числе в районах Крайнего Севера и Арктики.

Машина оборудована навигационным оборудованием, работающим в системе ГЛОНАСС/GPS, а также имеет буи системы КОСПАСС/САРСАТ для подачи аварийных сигналов и оснащена комплектом средств радиосвязи.

Аварийно-спасательная машина (АСМ-ГД)

В модуле установлена цистерна для воды емкостью 800 литров и бак для пенообразователя емкостью 50 литров. Кузов и сосуды для огнетушащих веществ изготовлены из коррозионно-стойких материалов с низкой теплопроводностью.

Ликвидация последствий крупной техногенной аварии на Саяно-Шушенской ГЭС показала необходимость наличия мобильных комплексов для тушения пожаров и проведения АСР на объектах с конструкциями из высокопрочных материалов.

Разработка такого комплекса с условным названием «Гранит» уже завершена, и комплекс успешно введен в опытную эксплуатацию в Центре по проведению спасательных операций специального назначения «Лидер».

Новости

Минобороны закупило вездеходы Руслан для Арктики

12.03.15

На вооружение отдельной мотострелковой арктической бригады Северного флота поступят двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости ТТМ-4902ПС-10.

Подробнее..

ТПЦ “СибВПКнефтегаз” поставил два вездехода “Арктика-3Д” якутским золотодобытчикам

06.08.14

Омская компания ОАО “ТПЦ “СибВПКнефтегаз” отгрузила два грузопассажирских вездехода на воздушной подушке “Арктика-3Д” компании “Артель старателей “Тал”, работающей в северо-восточной части республики…

Подробнее..

Владимир Якушев осмотрел предприятие по выпуску вездеходов в Тобольском районе

02.07.14

Предприятие, выпускающее вездеходную автотехнику, осмотрел временно исполняющий обязанности губернатора Тюменской области Владимир Якушев во время рабочей поездки по Тобольскому району. “Мы…

Подробнее..

Модификации

Нижегородский завод транспортно-технологических машин предлагает несколько версий машины ТТМ-3902:

• базовая — для перевозки груза массой до 3000 кг и 6 пассажиров;
• с установленной в грузовом отсеке буровой установкой УБШМ 1-20 (глубина бурения — до 50 м);
• со сварочным агрегатом, рассчитанным на ток до 400 А (с 1 или 2 постами);
• вездеход технической помощи, оснащенный станками, сварочной установкой и слесарным оборудованием;
• мобильная установка статического зондирования грунтов;
• пассажирский вездеход, рассчитанный на перевозку 14 человек;
• с установкой порошкового тушения пожаров УПТ-600М (вместимость бункера для порошка — 700 л);
• штабной вездеход, оборудованный электростанцией и дополнительным оснащением (например, кондиционером воздуха).

В серию ТТМ-4909 входит базовый вариант, рассчитанный на перевозку 4000 кг груза. Версия для оказания технической помощи оснащается двумя закрытыми секциями, в которых установлено оборудование для обработки металлов и ремонта автомобильной техники. Предусмотрены дизель-генератор, станция ацетиленовой резки металла и приспособления для дуговой сварки. Для выполнения строительных монтажных работ в труднодоступных районах используется машина с манипуляторной люлькой, расположенной в задней секции.

Небольшими партиями собирается лыжно-гусеничная машина ТТМ-1901 «Беркут» с кабиной комбинированной конструкции. На вездеходе использован бензиновый мотор от автомобиля Нива, в отделке салона применены детали для машин ВАЗ.

Модельный ряд

В арсенале производителя всего две модификации данного вездехода. Первый вариант этого автоснегохода увидел свет в 2005 году, второй появился только спустя 10 лет. До 2010 года производство было чуть ли не штучным, позже у предприятия появились заказчики в лице Министерства обороны, МЧС и различных специальных служб.

Беркут ТТМ-1901

Эта модель была сделана на базе автомобиля «Ока». Снегоход имеет цельнометаллический кузов. Под капотом снегоходной машины в качестве силового агрегата конструкторы установили мотор ВАЗ-1111 с жидкостным охлаждением и 5-ступенчатой КПП.

Среди основных характеристик снегомобиля отмечают:

• грузоподъемность в 250 кг;
• хорошо отапливаемую кабину;
• мощный двигатель;
• максимальная скорость – 60 км/ч;
• низкое удельное давление на снег;
• хороший запас хода.

Армейская модификация ТТМ-1901-40 имеет несколько отличий от гражданской. Здесь добавлены следующие элементы:

• мощный двигатель;
• прибор ночного видения у водителя;
• фара-прожектор на крыше;
• туннель для установки пулемета ПКП «Печенег» (находится за кабиной).

Последний Беркут первой серии

Последний экземпляр данной модификации был выпущен в 2014 году, за год до появления второй серии. Предприятие получило заказ на снегомобиль для Всероссийского общества охраны природы. Данный трак производителя, выпущенным с черным кузовом.

После долгой и кропотливой работы над качеством исполнения, кузов был покрыт еще одним слоем краски. В результате снегомобиль получил оригинальную раскраску – черно-белый камуфляж, который отдаленно напоминает окрас бенгальского тигра. Также на двери была добавлена символика общества охраны природы с надписью: «Медвежий патруль». Заказчик попросил нанести именно такую надпись, потому что данную машину планировалось использовать для отпугивания медведей от баз и поселений без вреда для животных.

Беркут-2 ТТМ-1901-01

«Беркут-2» представляет усовершенствованную версию предыдущей модели. Между выпусками первого и второго варианта прошло 10 лет.

Основные изменения в конструкции новой машины:

• Двери открываются на 180⁰. Закрываются при помощи специальной тяги.
• Новая платформа для грузов.
• Появилась еще одна фара ночного видения и вторая печка в кабине.
• В качестве силового агрегата установлен двигатель ВАЗ 21213 (или ВАЗ 21214), который также установлен на автомобиле «Нива».
• Гидроусилитель руля Chevrolet Niva.
• Приборная панель LADA Priora.
• Ходовая часть и кузов соединены сайлентблоками.

Прочие технические параметры обновленного снегоходы не претерпели серьезных изменений. По желанию владелец может установить на трак дополнительное оборудование, а также произвести тюнинг.

Новый снегоход так же, как и предыдущая модель, принят на вооружение военных служб, действующих на территории Арктики. Предприятие также выпустило партию машин для МЧС. Заказной «Беркут-2» отличается от гражданского варианта расцветкой, на кузов машин спасательной службы и полиции нанесена специальная символика.

В будущем производитель планирует начать разработку сноумобиля с дизельным двигателем и автоматической КПП.

Лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 Беркут

Лыжно-гусеничный снегоход с отапливаемой автомобильной кабиной ТТМ-1901

Снегоход ТТМ-1901 с двухместной отапливаемой кабиной, закрывающимся багажником в передней части и грузовой платформой сзади. Предназначен для обслуживания и визуального осмотра линейной части магистральных трубопроводов, линий электропередач, связи, охоты, а также для охраны объектов различного назначения. Снегоходы ТТМ обеспечивают комфортные условия на уровне легкового автомобиля, высокую устойчивость при движении по пересеченной местности и проходимость по снежной целине без ограничения глубины снежного покрова.

Ходовая часть «Беркута» состоит из двух лыж и двух гусеничных тележек.  Лыжи установлены на телескопических стойках, имеющих возможность поворачиваться в бронзовых втулках основания подвески. Лыжа, стойка с втулкой и пружина при поворотах вращаются относительно неподвижного упора.

Гусеницы шириной 500 мм армированы стеклопластиковыми стержнями, имеют выступающие гребни для зацепления со звездочками и металлические скобы для скольжения по ним рельсов ходовых тележек.

На большие расстояния машина может транспортироваться в кузове автомобиля типа “ГАЗель”.

Базовая комплектация:

• ручная лебедка для самовытаскивания;
• реечный домкрат;
• лопата.

Варианты комплектации по требованию Заказчика:

• сани полной массой до 300 кг;
• предпусковой подогреватель двигателя и автономный отопитель салона Webasto;
• аудио оборудование и GPS-навигация.

Пассажировместимость	2
Снаряженная масса, кг	900
Давление на грунт, кг/см2	0,06
Максимальная скорость, км/ч	60
Габаритные размеры (LxBxH), мм	3630х1730х1775
Двигатель	ВАЗ 21213, бензиновый, Р4, 1,7 л., 80 л.с.
Коробка передач	5-ст., механическая
Запас хода по топливу, км	200

https://youtube.com/watch?v=6rWMgKyJsZ0

Двигатель

Снегоход BRP Lynx Yeti Pro Army V-800 комплектуется современным 4-тактным V-образным мотором Rotax V-810 с 1 распределительным валом верхнего расположения.

Характеристики агрегата:

• рабочий объем – 799,9 куб.см;
• номинальная мощность – 49 (65) кВт (л.с.);
• степень сжатия – 10,3:1;
• количество цилиндров – 2;
• диаметр цилиндра – 91 мм.

Особенности двигателя:

• система охлаждения – жидкостная;
• система смазки – мокрый картер (в качестве масляного фильтра используется сменный бумажный фильтр BRP Rotax);
• система выпуска отработавших газов – искрогаситель (сертификат USDA);
• воздушный фильтр – синтетический (поролон и бумага);
• число клапанов – 8 (механические толкатели).

Новшества, появившиеся в моторе Rotax V-810:

• Long Block для агрегата (модернизирована направляющая цепи распределительного вала);
• новая направляющая натяжителя цепи. Благодаря улучшенной конструкции и материалам износ элемента снижается. Направляющая сделана из стали и покрыта резиной. При нагреве деформации не происходит, потому растяжение цепи ГРМ сокращается, а ресурс работы становится больше. Направляющая устанавливается лишь со стороны натяжителя цепи.

Топливный бак снегохода рассчитан на 42 л, масляный бак – на 2,8 л.

Производитель

Снегоход Шихан выпускает «Ярославская внедорожная техника» с 2013 года. Рания эта модель называлась Ирбисом. Вся продукция данного предприятия — это техника для промысловиков, охотников и рыболовов, которые нуждаются в надёжной современной технике по нормальным ценам.

Снегоход Шихан прекрасно показал себя и в условиях тундры, и в Сибирской тайге.

Особенность новой разработки предприятия — снегоходов Шихан, — это модерновый дизайн на основе усиленной ходовой части, широкие сидения, которые имеют спинку и 45 сантиметров в ширину, которые позволяют разместить под ними вместительные грузовые отделения.

Усиленное рулевое управление и одна лыжа способствуют непревзойденной маневренности снегоходов Шихан.

У «Ярославской внедорожной техники» развитая дилерская сеть, поэтому ее продукцию можно купить практически по всей территории России.

Страна производитель и предназначение агрегата

Снегомобиль «Беркут» выпускает завод тактико-технологических машин ООО НПО «Транспорт», который находится в Нижнем Новгороде. Машина принята на вооружение Министерства обороны и Пограничных войск РФ. Вторая модификация также используется различными службами – нефтяниками, лесными хозяйствами, МЧС. Производитель выпускает машины с кузовом цвета хаки, а также с нанесенной символикой спецслужб.

Во время тестовых испытаний производитель поместил машину в климатическую камеру и понизил температуру до -50⁰C. Двигатель показал себя отлично даже при таких экстремальных условиях.

Производитель выделяет три основных направления эксплуатации данного снегохода:

• Доставка военнослужащих в арктические регионы.
• Перевозка сотрудников различных служб для ремонта систем и сооружений.
• Подвоз медицинского персонала и МЧС на место в случае возникновения непредвиденной ситуации.

Гораздо реже эту машину выбирают охотники и рыболовы. Дело в ее довольно больших габаритах, потому что в условиях леса гораздо удобней ездить на мотовездеходе.

История создания

История «Беркута» началась задолго до его появления: в 1962 году при Горьковском политехническом институте С.В. Рукавишников создал научно-исследовательскую лабораторию вездеходных машин (НИЛВМ). В течение следующих 20 лет сотрудники лаборатории трудились над разработкой снегоходного транспорта с гусеничным движителем для нефтяников, геологов, военных, а также для сотрудников сельских и лесных хозяйств. В течение этого времени было выпущено около двух десятков моделей различных вездеходов.

В 1991 году из НИЛВМ выделилось специальное конструкторское и технологическое бюро транспортных и технологических машины (СКТБ ТТМ). Позже бюро преобразовали в ЗАО «Транспорт». Инженеры и конструкторы предприятия вдохновились проектом ГПИ-1910 и продолжили работу в данном направлении. В результате в 2005 году появился первый «Беркут». Спустя год успешно прошел испытания армейский вариант вездехода.

Яхта-ледокол SeaExplorer

Арктика и Антарктика интересны и туристам, поэтому для путешествий в водах полярных широт существует даже яхта-ледокол SeaExplorer.

У яхты усиленный корпус — это позволяет ей проходить сквозь льды до одного метра толщиной. Скорость судна — до 16 морских узлов, а вместимость — до 30 гостей и 50 членов команды. Также здесь есть хранилище для запасов провизии и топлива, поэтому SeaExplorer может автономно пребывать на воде до 40 суток.

Сейчас выпущено несколько экземпляров яхты, но в будущем ее планируют производить в разных размерах, от 50 до 100 м длиной. На всех моделях предусмотрены вертолетные площадки, а также возможно размещение водных мотоциклов, кабин для погружения и надувных лодок.

Кстати, на базе SeaExplorer Олег Тиньков заказал себе свою собственную яхту-ледокол и назвал ее La Datcha. Бизнесмен планирует сдавать ее примерно за €680 000 (около 52 млн рублей) в неделю.

Плавающий грузовик CAVANF

Бразильская морская пехота входит в состав военно-морских сил Бразилии и имеет в своем составе около 15 000 человек, организованных в одну амфибийную дивизию, одну группу подкрепления и внутренние силы безопасности. Ее техника включает в себя плавающие бронетранспортеры ENGESA ЕЕ-11 «Уруту», бронемашины ЕЕ-9 «Каскавел», плавающие грузовики 1ARC-5 (4×4) и плавающие грузовики CAMANF. В США заказано небольшое количество плавающих бронированных штурмовых машин FMC LVTP-7AI. После окончания Второй мировой войны Бразилия получила много американских амфибий DUKW …

Читать дальше